太空旅行的新时代正在开始

最近,当两名美国宇航员乘坐埃隆·马斯克的Space X公司制造的火箭和太空舱飞往国际空间站时,美国国家航空航天局局长吉姆·布里登斯汀称此为“载人太空旅行新时代”的开始。

根据亮点网(cnthink.org)分析,一方面,美国摆脱了对俄罗斯太空技术的依赖,这种依赖持续了近十年。自2011年航天飞机计划结束以来,美国还没有自己的将人员运送到太空的系统。他们只能将宇航员从拜科努尔太空港带到联盟号的国际空间站。

另一方面,由猎鹰9号火箭和“乘员龙”号太空舱组成的私人任务清楚表明,该州希望在未来的太空中扮演更小的角色-是的,鉴于它可能要承担巨大的财务挑战。

在冷战时期,在人造卫星震荡的推动下,太空业务几乎是由军事组织的事情。今天,可以给市场力量以更大的回旋余地,从而使飞船和火箭的开发和建造变得更有效率,最终使太空旅行变得更便宜。来自埃隆·马斯克(Elon Musk)的Falcon 9火箭是目前最便宜的太空飞行器。

私人太空公司的强势作用被称为“新太空”。但是,这一流行语不应该掩盖一个事实,即即使以最高的企业效率,太空飞行任务仍然非常昂贵,而且大多数项目永远无法盈利。例如,如果美国想让人们在2024年重返月球,则没有一种商业模式可以为项目成本提供资金,更不用说产生利润了。

未来,纳税人还必须为登月支付费用。无论如何,这都适用于研究项目,登月还应特别为科学服务。

但是还有其他方面。“我们必须给人们带来希望。吉姆·布莱登斯汀说,“我们必须给他们一些值得期待和梦想的东西,”他指的是继阿波罗之后的美国第二个载人登月计划。它被命名为“ Artemis”。在希腊神话中,阿耳emi弥斯是月球女神,也是阿波罗的双胞胎姐妹。

对于阿耳emi弥斯(Artemis)来说,美国宇航局(NASA)也很大程度上依赖于私营部门。这是波音集团制造的SLS(太空发射系统)火箭和名为“猎户座”的宇航员太空舱。“新空间”的精神还意味着,第一次允许外国公司为载人美国任务提供关键的基础设施。

欧洲空客集团提供了停泊在“猎户座”飞船上的供应模块“ ESM”,其中包含了宇航员的所有重要系统。对于2021年计划进行的无人飞行测试和最初只打算绕月飞行的宇航员的首次飞行,不来梅的设计师已经被允许建造模块。现在,他们收到了第三次“ ESM”的订单,该订单将于2024年用于第一批“阿耳emi弥斯”人在月球上的着陆。

这可以解释为美国人真的很认真地重新发行载人登月飞机。特朗普已经制定了将美国国旗撞入火星土壤的设想。

太空公司的政府税收资助合同一直存在。这对于“新空间”也没有改变。但是,还有一些太空活动可以在将来用来赚钱。例如,埃隆·马斯克(Elon Musk)和杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)梦想将高薪游客带到近地空间,可能是为此目的专门进入太空的太空旅馆。

他们还知道,您可以使用可在世界任何地方进行移动通信和Internet访问的商业卫星网络来赚钱。马斯克已经开始建立名为“ Starlink”的网络。预计明年将在北美投入使用,从长远来看,它将包括成千上万的小型卫星。在适合用作聚变反应堆燃料的小行星或3号氦气上开采有价值的原材料,也是对太空利用有利可图的愿景。

在几家竞争激烈的太空公司的共同努力下,在新的太空时代,美国比欧洲的地位更好。多年来,欧洲的阿丽亚娜火箭一直是商业卫星发射的市场领导者。然而,在“新空间”时代,阿丽亚娜的竞争力正受到威胁。不仅在美国,而且在印度或中国,都可以便宜地订购火箭弹。

在这种情况下,一个重要方面是欧洲对自己进入太空的政治犹豫,这在战略上很重要,可以确保欧洲的独立。

例如,在美国,Space X是为NASA预定的发射付费的,因此可以交叉补贴其他活动,而在欧洲,决不是欧洲一家卫星的政府合同颁发机构实际在Arianespace预定起点的情况。毕竟,在其他地方有便宜的报价。这就是欧洲空间政策最终被带到荒谬的地步。

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