瑞士援助:联邦委员会与德国进行了协调

联邦政府将很快决定如何帮助饱受折磨的汉莎子公司。其他国家则建议国家援助。

联邦委员会尚未决定对瑞士的国家援助,由于冠状病毒危机,瑞士几乎所有的飞机都停飞。财政部长尤利·莫雷尔周五在伯尔尼对媒体说:“瑞士的情况很复杂。”

需要与德国和其他国家进行协调。毕竟,奥地利航空公司和比利时航空公司也是汉莎航空集团的一部分。

我们将必须对此进行协调。莫雷尔说,在下一次会议上,联邦委员会将不得不决定是否以及在何种程度上支持航空业,以及在何种程度上获得航空业贷款。宣布这些还为时过早。“我们正在为此做大量工作。”

当被问及对其他大公司的支持时,财政部长说:重点是正在审查与该国基础设施相关的大公司的申请。毛雷尔说:“但是联邦委员会对这个国家的每家公司都不负有责任。” 因为有所有者,所以有股东。他们首先必须承担风险。我们关注中小型企业,并且可能会坚持使用。

关于支持其他大公司的问题,财政部长说:重点是审查与国家基础设施相关的大公司的请求。莫雷尔说:“但是联邦委员会对这个国家的每家公司都不负有责任。”因为有所有者,就有股东。他们对风险负有主要责任。我们正在关注中小企业,我认为我们将继续这样做。

柏林的对话取得了进展

在德国,有关瑞士母公司汉莎航空的国家援助的讨论已经进行得很顺利,而且可能会在下周早些时候结束,据DPA通讯社周五从政府界获悉。

汉莎航空确认就各种形式的政府参与进行谈判。法兰克福的一位发言人表示,与国内市场的所有政府以及国有机构德国复兴信贷银行等其他机构保持着密切联系,以确保流动性,但未提供任何进一步细节。

大约数十亿,这是肯定的。自危机开始以来,管理层一直试图将集团的资金聚集在一起并减少固定成本。集团机队的760架飞机中约有700架在地面上,目前的交通状况仍然为5%。除了在公司各个部门进行大量的短期工作外,还减少了股息,并减少了经理的薪水。

将派遣87,000名员工从事短期工作。瑞士人已经申请了超过9,500名员工的短期工作。

50亿现金

但这还不够。根据首席执行官卡斯滕·斯波尔(Carsten Spohr)的说法,仅在1997年完全私有化的汉莎航空在3月19日的现金和现金等价物为51亿欧元,其中包括新的德国复兴信贷银行信贷额度。此外,汉莎航空可能会带来价值100亿欧元的飞机作为银行的担保。

斯波尔说:“我们的资产负债表更强大,拥有率高于几乎所有竞争对手。” 如有疑问,一个人会比其他人坚持不懈。瑞士首席执行官托马斯·克鲁尔(ThomasKlühr)在两周多前介绍了资产负债表时说:“我相信我们可以坚持几个月。”

评级机构穆迪(Moody’s)在垃圾级别对汉莎航空的信誉进行了贬值,并对股市进行了负面分析,这与上述情况相抵触。极端情况是,美国花旗银行将汉莎航空股票的价格目标下调至50美分。她认为汉莎航空需要向其注资45亿欧元。以目前不到8欧元的价格,整个公司在证券交易所的价值仅为38亿欧元。

宣布缩小规模

多年来一直在增长的集团部分人可能会被扭转。斯波尔已经宣布,危机过后他的公司将比以前更小。在比利时和奥地利,该集团已暂时停止接管的前州航空公司的运营。

该集团为数不多的从法兰克福或苏黎世起飞的长途航班,而一切都在布鲁塞尔和维也纳。特别是在比利时,公众对汉莎航空公司的子公司布鲁塞尔航空的国有化有了想法。

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